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上海出租车禁用打车软件加价查实严处

发布时间:2020-03-11 09:45:33阅读:来源:欧贝特试验设备

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据新华社电 针对国内各大城市普遍存在的高峰时段打车难问题,一些第三方打车软件如雨后春笋般出现,在减缓打车难的同时,也因其一些不规范的操作模式引发了很大的争议。

上海市交通港口局局长孙建平26日在2013上海民生访谈上表示,打车软件作为新的技术手段,减缓城市高峰时段的打车难问题,有其积极意义,但是必须要合法合规操作,不能出现无序竞价的现象。

孙建平说,手机打车软件,作为信息化新运用,不但可以方便市民,也可以下降出租车空驶率,积极意义应当重视。实际上目前上海四大出租车龙头企业都已结合本身电调平台,开发了相应打车软件,提升了出租车预约叫车服务水平。

但是他也指出,目前的打车软件,尤其是第三方开发的一些软件,确切有些问题使人耽忧:一方面,蜂拥而上的各种软件,会否影响出租车司机开车时的专注力,从而影响安全行驶;另一方面,有些软件采取的是乘客竞价的方式,对目前正常市场秩序和社会公平都有不利影响。

孙建平说,上海交通管理部门对一些第三方打车软件加价约车行为不予认可,要求出租车司机严格依法运营,依照公道线路或乘客要求线路行驶,按标准收费并开具车费发票,对出租车司机私自利用第三方打车软件实行价外加价的违规行为,一经查实,将严肃依法依规处理。他还泄漏,上海正在积极研究制定出租车预约调度服务的相干管理规定,发挥打车软件的积极作用,并且用制度规范其行动。

■ 各地情况

随着智能手机的普及,手机叫车软件的出现逢迎了大众的胃口。一年多以来,多款打车软件纷纭上线,愈来愈多的出租车司机开始使用打车软件。在打车软件中,有一项加价的附加功能,乘客如急需用车,可通过加价5元、10元、20元乃至更高的价格,来吸引司机抢单。该项附加功能也引发诸多争议。而各地交管部门对打车软件的态度又是怎样的呢?

北京:打车软件禁价高者得

政府部门将对打车软件进行规范,并制定相应标准

针对打车软件的监管,北京市交通部门的表态是,不会制止但要制定标准予以规范。

软件符合标准可继续运作

4月,北京市交通委主任刘小明曾明确表示,目前的打车软件都是市场行动,政府部门将对打车软件进行规范,并制定相应标准。如果这些打车软件符合标准和服务规范,就可以继续运作。

4月19日,北京市交通委运输局出租处召开约车业务平常管理工作会,大通多宝、嘀嘀打车、移建叫车等8家电话约车服务公司参加了会议,并介绍了各自的运营模式和服务现状。

运输局表示,电召公司如需继续提供电召服务,必须与北京市出租车调度中心进行对接,不得私自展开电召网络服务。另外,须与各出租汽车企业联系,经企业同意后方可对驾驶员提供电召服务,不得为非运营车辆提供电召服务。

为各出租汽车企业提供电召服务的同时,各电召公司须遵照出租行业相干法律规定,不得进行私自抬价、恶性竞争等扰序行动。

运输局也将尽快推出规范出租行业电召服务有关实施办法,整合电召服务公司管理,规范电话约车行为。对发现存在严重扰序的公司,将依法进行清除。

部份软件加价功能未删

虽然北京制止打车软件加价,但截至目前,部份软件的该项附加功能并未就此取消。事实上,打车软件之所以走红,除方便实用,在某种程度上还弥补了全市电召平台的不足。在部份市民看来,相比于成功率不高的电话约车和打车难的现实,加价约车会更有保障。

目前,北京市交通部门已出台相干政策意在改变这1局面。根据将于6月1日起试行的《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》,北京将建统一特服号码调度平台,提供24小时电话约车、网络约车、手机约车等电召服务。

预约叫车服务费拟调剂

北京市交通委表示,将努力实现提早4小时预约叫车成功率达99%以上,即时叫车将保证70%80%成功率。调度中心还将与出租汽车企业建立电召服务保障车队,对无应对的业务启动指派任务流程。这无疑将大大提高乘客约车的成功率。

不过,在得到约车成功率保证的同时,乘客也将付出更多预约叫车服务费。根据目前的方案,以往3元钱的预约叫车费用将调剂为:提早4小时以上预约每次8元,4小时之内预约每次5元。有点贵。有市民说,相比之下,最少到目前为止,使用手机打车软件约车其实不收取叫车服务费。

打车软件出现无序竞价的现象,对出租车市场的正常秩序和社会公平都是一种冲击。

上海市交管部门

出租车打表,价格透明。但如果真有急事,为保证叫到车也会斟酌加价。尤其是早晚高峰打车难的时段。

北京1市民

乘客加价的定单常常更受欢迎。也会造成部份出租车司机抢单时挑肥拣瘦。

北京1出租车司机

加价扰乱行业规范。如乘客不满行驶线路,一旦投诉,首先要追究议价行动,司机将面临处罚的风险。

北京某大型出租车公司

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